Ideja o ugradnji snažnijeg motora s namjerom da se plovi samo na pola gasa, a veći okretaji drže kao rezerva u slučaju nužde, gubi smisao na propeleru. Naime, svaki je propeler, osim onih sa zakretnim palama, na određenom plovilu pogodan samo za neku brzinu. Stoga je uputno ugraditi propeler za onu brzinu koja će se uglavnom koristiti, radnu ili krstareću. Na svim ostalim brzinama propeler je slabije iskoristiv.
Podizanjem gasa učinkovitost propelera progresivno raste do određene brzine, a daljnjim povećanjem okretaja naglo pada, bez obzira na to što brod ide brže. Ta činjenica nije zanemariva, jer se gubici na propeleru i kod pogodnih brzina kreću od 25 do 50 posto.
Važna usklađenost
Nadalje, brodski su motori konstruirani tako da optimalno rade na 3/4 do 4/5 maksimalnih ...